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发布日期：2025-04-13 13:18 点击次数：114
2025年3月4日深夜，香港交易所发布了一纸公告——97岁的李嘉诚宣布将旗下43个港口打包卖给美国贝莱德财团，交易金额高达228亿美元。
而且，巴拿马运河东西两端的巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港也在其中。
这两个港口曾是李嘉诚1997年以2200万美元低价竞得的“世纪资产”，如今却在美国政府施压下匆忙易主。
表面看，这是资本市场的寻常交易；但背后，一场围绕巴拿马运河控制权的中美博弈已悄然升级。
历史轮回
巴拿马运河的百年史，堪称一部大国角力的缩影。
1914年通航后，美国在此驻军85年，将运河变成其“殖民血管”。
巅峰时期，美军在运河区设立12个军事基地，甚至建立“国中之国”实施司法管辖。
直到1999年主权移交，这条黄金水道才真正回归巴拿马，但美国资本始终如影随形。
李嘉诚的介入曾被视为打破垄断的契机。
1997年，和记港口以不到2000万美元拿下运河两端港口经营权，通过扩建使其年吞吐量突破700万标箱，成为全球航运枢纽。
但是，这份商业成功在2025年遭遇地缘政治寒流：特朗普政府多次威胁“武力收回运河”，美国审计部门突袭检查港口账目，贝莱德财团趁机压价收购。
中美博弈
巴拿马运河的战略价值远超经济范畴，对中国而言，它是连接拉美资源与亚洲工厂的“生命线”。
2024年，中国20%的拉美贸易依赖该航道，巴西大豆、智利铜矿等关键物资由此运输。
对美国来说，这里则是控制东西半球海运的“军事咽喉”，美军舰船平均每36小时穿越一次运河，液化天然气运输更高度依赖此通道。
美国通过贝莱德收购港口，意图掐住中国货船通行费定价权，甚至以“安全检查”拖延中企货物；中国则加速布局尼加拉瓜运河、北极航道，计划2030年前将巴拿马依赖度降至15%以下。
特朗普政府炮制“中国控制运河”谣言，施压巴拿马重审中资项目；中国联合拉美国家推动《联合国海洋法公约》多边化，瓦解美国单边干预。
香港《大公报》五问李嘉诚“是否背叛国家利益”，10亿网民掀起“资本无国界vs商人有祖国”的价值观撕裂；美国智库同步发布报告，渲染“中国威胁论”为军事行动铺路。
巴拿马的困局
在这场巨人角力中，巴拿马总统穆利诺的应对堪称教科书级操作。
面对美国国务卿鲁比奥的威胁，他强硬表态：“主权问题不容谈判”，同时巧妙提议技术会谈化解矛盾。
这种“柔中带刚”的策略背后，是巴拿马对国际规则的精准拿捏：
主权牌：援引1999年《运河条约》，强调运河永久中立性，将美国军事威胁置于国际法审判台；
平衡牌：允许中资参与港口建设但限制管理权，既获取投资又不触怒美国；
舆论牌：发动民众抗议美国霸权，设计师埃斯特拉公开宣称“运河属于巴拿马人”，工会领袖埃德加多更直斥特朗普“尊重主权”。
只是，这种平衡正被打破，随着李嘉诚抛售港口、贝莱德入主，巴拿马被迫在“美国驻军”传闻中艰难斡旋。
穆利诺3月20日的表态耐人寻味：“匿名信息不做评论”——既未激怒美国，又为未来反击保留余地。
全球秩序裂变
这场运河争夺的本质，是单极霸权与多极秩序的结构性冲突。
美国的行动逻辑清晰可见，特朗普扬言“不排除动用武力”，美军方制定驻军方案，试图复刻20世纪的控制模式；模糊条款，指控中国“违反运河中立”；通过贝莱德掌控港口大数据，精准打击中国供应链。
中国的破局之道则彰显新兴大国的智慧，投资500亿美元开凿尼加拉瓜运河，打造“第二条巴拿马运河”；联合智利、哥伦比亚等拉美国家，推动运河管理委员会多边化；在运河区修建医院、学校，用民生项目对冲美国军事威慑。
当巴拿马设计师埃斯特拉说出“运河属于巴拿马人”时，当李嘉诚签下228亿美元出售协议时，当中国货轮转向北极航道破冰前行时——这些瞬间正在重塑21世纪的海权秩序。
资本与霸权、主权与利益、规则与力量的碰撞，终将回答一个根本问题：全球化退潮的时代，世界究竟需要怎样的新秩序？